关于《集装箱门式起重机远程自动化控制系统检验规范》的政策解读

　　一、制定《检验规范》的重要意义

　　对使用单位来说，集装箱码头自动化项目（简称自动化项目），是在原有集装箱码头设施基础上，通过增加或改变操作系统、通信系统、大车定位系统、大车防撞防护系统、堆场防护系统，把场桥驾驶室复制到远程控制室进行操作，操作模式由原来的一对一改变为多对多模式。改造后使得各系统更稳定、安全更可靠、定位更精确。

　　与传统码头相比，自动化(半自动)码头有着用工人数少、低能耗、低排放、高效率、高安全性、高可靠性等特点。

　　对检验机构来说，由于集装箱远程自动化改造项目的设计思路和改造方案属于新技术，同时应用了新材料和新工艺，国内还没有相关方面的研究成果和法律规范，对检验检测是新的课题。

　　二、制定《检验规范》的目的

　　对出厂已安装或通过改造（大修）加装远程自动化控制系统的集装箱门式起重机的技术要求进行规范，并统一基本术语、技术要求、性能试验、检验规则等内容。

　　三、《检验规范》的主要内容

　　《检验规范》主要内容有四个方面：

　　1.各机构远程自动化行走定位系统；

　　2.通讯和视频监控系统；

　　3.安全保护系统；

　　4.大车自动纠偏系统。

　　四、《检验规范》的主要技术指标

　　1.起升定位偏差最大允许值为±100mm；

　　2.小车定位偏差最大允许值如下：X定max=26+24=50mm；

　　3.大车定位偏差测量以定位装置安装侧为基准，偏差最大允许值如下：D定max=（L贝-C安-B外）/2；

　　4.大车纠偏偏差测量应以纠偏装置安装侧为基准，测量位置为该侧下横梁两端最不利的位置，如：最外侧轮胎中心线。偏差最大允许值如下：D纠max=（L列-C安-B外）/2。