深圳地铁福田站综合交通枢纽、7号线工程同获詹天佑奖

　　4月12日，第十六届中国土木工程詹天佑奖在北京举行颁奖仪式。此次评选共吸引了上百个申报项目进行角逐，最终评定了30个项目获奖。其中，市属国企深圳市地铁集团有限公司（以下简称“地铁集团”）建设的福田站综合交通枢纽工程与地铁7号线工程同时摘得奖项。

　　本届詹天佑奖评选从139个申报的优秀项目中，最终评选出包括建筑、桥梁、铁道、公路、隧道、城市轨道交通、水利水电工程、水运工程等多领域的30项工程，可谓“优中选优”，获奖项目含金量十足。作为本届评选中唯一一家两项工程同时获奖的建设单位，地铁集团用实际行动展现了在城市轨道交通规划、设计、施工、管理等方面的最高水平和最新科技创新与应用。

　　深圳地铁福田站综合交通枢纽位于深圳城市中心区，以高铁站为核心，是一座集地铁、公交和出租车等多种交通方式为一体的全地下现代化综合交通枢纽，建设规模居亚洲首位、全球第二。该工程不仅是我市轨道交通核心枢纽，更是重要的深港一体化交通基础设施。

　　福田站综合交通枢纽地处市中心，施工难度较大。为确保工程建设的顺利进行，地铁集团多次组织设计、施工、监理等单位深入研究讨论建设施工方案，先后突破了国内超长混凝土结构、超大跨径性结构施工瓶颈，复合地层超高层建筑群近接保护及变形控制技术等诸多技术难题。

　　福田站综合交通枢纽工程建成投用后，实现了对城市地下空间的高度集约化、复合化利用，释放了城市地面交通空间，提升了城市人口出行效率。值得一提的是，福田站综合交通枢纽工程采用了安全、节能、环保等新技术和新材料，设置了采光天窗与地下采光庭院，将自然景观引入地下，改善空间使用感受，构建了地下“城市客厅”。

　　地铁7号线为深圳市轨道交通三期工程，线路总长30.2公里，沿线周边环境复杂，多次下穿楼房、河流、铁路等，地质结构复杂、技术难度极大。在地铁7号线的建设过程中，地铁集团及施工单位始终以科技创新为引领，大规模研究、应用新技术、新工艺。

　　7号线工程通过采用盾构法隧道、矿山法隧道等多项创新技术攻克施工难题，并首次建立起极小净距重叠盾构隧道同步下穿既有高速铁路多重近接控制技术，研制了上下盾构隧道可同步施工的移动式支撑台车，实现了高铁不减速运营条件下以2米净距重叠盾构隧道下穿高铁轨道群的成功案例，对国内地铁工程建设具有深远的借鉴意义。

　　该工程自2016年开通运营以来，方便了深圳市民出行，并带动了城市整体功能升级与改造，取得了显著的社会和经济效益。为深圳市轨道交通可持续发展奠定了基础。

　　荣获此次詹天佑奖的两项工程还兼顾了环境效益与社会效益，在复合功能、乘客体验、土地集约利用、行业重点技术难点攻克等方面均实现了重大突破。