深圳经济特区管理线是保障深港和特区边境安宁的一道边防线。在设立之初，特区管理线主要包含两项基本职能：一是对进出特区的货物进行检查，打击走私活动；二是对往来人员进行检查，防止偷渡行为。

深セン経済特区管理線は深センと香港と特区の安定を保障する境界防御線である。設立当初、特区管理線には主に2つの基本的な機能が備わっていた。1つ目は特区に出入りする貨物に対して検査を行い、密輸行為を取り締まること。2つ目は、往来する人員に対して検査を行い、密航行為を防止することである。

建设者们沿着特区管理线铺设电缆（图片由罗湖区档案馆提供）

建設労働者達が特区管理線に沿ってケーブルを敷設している（写真は羅湖区档案館より）

既然特区管理线发挥了如此重要的作用，后来又为什么被撤销了呢？通过查阅档案资料，我们找到了答案。

非常に重要な役割を担っていた特区管理線が、その後なぜ廃止されたのか？档案(公文書)を調べるとその答えが分かる。

根据《国务院关于扩大深圳经济特区范围的批复》，自2010年7月1日起，深圳经济特区范围扩大到深圳全市。深圳经济特区范围扩大后，特区管理线与特区一体化建设的矛盾日益突出。16个陆地关口日均通行车辆超过110万辆次，日均进出人员超过500万人次，主要关口成为交通堵点，影响市民出行。特区管理线隔离带在城市中心，造成人为分隔，也不利于基础设施和公交线路的统筹规划、建设和管理。

『深セン経済特区範囲拡大に関する国務院の回答』によると、2010年7月1日より深セン経済特区の範囲が深セン全市に拡大された。深セン経済特区の範囲が拡大された後、特区管理線は特区の一体化発展との矛盾がますます浮き彫りになった。当時16ヶ所の陸上検査所の1日当たりの通行車両は延べ110万台を超え、1日当たりの出入り人員は延べ500万人を超えていた。特に、主要な検査所が交通渋滞の原因となってしまい、市民の移動に影響を及ぼしていた。また、特区管理線は都市の中心部にあるため、人為的な隔たりとなり、インフラ施設とバス路線の統一的な計画・建設・管理にも不便な影響を与えていた。

2012年，结合深圳实际发展情况和珠三角地区一体化发展新形势、新要求，深圳市委市政府对特区管理线的功能、现状及处置方案进行了深入研究，认为特区管理线一方面影响了城市交通发展，另一方面影响到城市建设，已经不能适应特区一体化与城市发展的需要，建议尽快撤销。

2012年、深セン市委員会・市政府は深センの実際の発展状況と珠江デルタ地域の一体化発展の新たな情勢・要求を総合的に考慮して特区管理線の機能、現状及び処置案について深く研究した結果、特区管理線が都市の交通発展を妨げた一方で、都市建設にも影響を及ぼしているという事実から、特区の一体化と都市発展のニーズに適応できないとし、特区管理線を可能な限り早く廃止することを提案した。

2018年1月6日国务院下发《关于同意撤销深圳经济特区管理线的批复》，至此，运行了30多年的特区管理线真正完成了它的历史使命。

2018年1月6日、国務院は『深セン経済特区管理線の廃止同意に関する回答』を通達した。これで、30年以上運営されていた特区管理線はその歴史的使命を真に果たし、廃止された。

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来源：深圳市档案馆、i深圳

提供元：深セン市档案館、i深セン

编译：深圳政府在线、GDToday、Shenzhen Daily

編集・翻訳：深セン市政府ポータルサイト、GDToday、Shenzhen Daily