地铁13号线二期（北延）工程全线洞通

盾构出洞，隧道顺利贯通。

　　近日，记者从深圳地铁集团获悉，深圳地铁13号线二期（北延）工程风井B-风井A右线隧道顺利贯通，标志着全线提前实现洞通里程碑节点目标，成为深圳地铁四期调整工程中率先完成洞通的线路。

　　据了解，该线路全线为7个区间，穿越上软下硬地层、5个区间穿越断层破碎带、8个区间穿越深厚砂层、3个区间长距离穿越高强度全断面硬岩，下穿市政管廊、房屋密集区、河道及各类管线共计200余处，盾构下穿建构筑物频繁、沿线地质地貌多变、施工难度大。全线共计投入25台盾构机，施工最高峰时高达9台盾构在地底同时掘进。“其中，上市区间风井A-B区段是全线的关键线路，针对穿越长距离、大埋深、高强度硬岩地层，我们组织召开内外部专家会10余次，在深圳地铁施工中首次使用新型EPB/TBM双模盾构机，通过加强设计大幅提高盾构机耐磨和破岩能力，最终将该地层的常规掘进工效提高到了5-6环/天，为全线提前洞通提供了坚实基础。”深圳地铁相关负责人介绍，在一系列提前谋划和精细施工管理下，该线创造了13天完成双模盾构模式转换、8天洞内更换螺机的施工新纪录。