经过多年的规划建设，长达9公里的深圳湾滨海休闲带已经初具规模，大部分工程将在6月完工，届时，深圳市民就可以骑车或漫步其中，零距离接触滨海风光。昨日，深圳市新闻办和市规划国土委联合召开了新闻发布会，对大运会场馆规划与重点片区规划提升情况进行了介绍。
“春茧”赛后商业建筑面积有2.58万平方米
“早在大运会申办之初，我们就提前组织开展了全市体育场馆布局规划编制和大运中心选址比选研究工作。” 深圳市规划和国土资源委员会副总规划师黄伟文告诉记者，为推进原特区内外一体化建设，加快城市公共配套设施均衡发展，深圳最终决定在龙岗中心城西区规划建设包含“一场两馆”的大运中心，而即将作为大运会开幕式场地的深圳湾体育中心，在建设中则主要探索了集约使用土地新模式。
据黄伟文介绍，“春茧”方案设计打破传统体育中心“一场二馆”独立建设的设计模式，将“一场二馆”集约连接在一个530米长240米宽的钢结构壳体中，用地集约，预留了一半用地作为城市发展备用地，其节约土地的价值比传统“一场二馆”摊大饼式建设布局的土地价值高出很多。
“在方案设计时，我们就增加了对场馆赛后利用研究，在18万平方米建筑面积的一场二馆建筑连接体中增加了各类公共空间和商业空间，用于赛后商业建筑面积有2.58万平方米，运动员酒店2.36万平方米，极大地丰富了体育中心的多种功能。”黄伟文说，“春茧”在规划、设计和空间安排上充分考虑平赛结合、商体结合，使得场馆在赛后运营方面能够靠自营收入维持运作，成为有活力的体育中心。
据记者了解，2006年—2008年间，深圳市原规划局分别参与了深圳湾体育中心、宝安体育场、坪山体育中心、大运会广播电视及新闻主播中心、信息技术学院（含大运村）、深圳体校、海上运动基地、航海学校等前期规划和设计方案招标等工作。据不完全统计，规划确定22个新建场馆和部分维修改造场馆基本上在2011年4月完成建设并投入使用，能够满足大运赛事运作要求。
9公里滨海休闲带上没有房地产项目
除了场馆以外，大运会还将给深圳这座滨海之城带来新的活力，早在2004年，原深圳规划局就开展了深圳湾15公里滨海休闲带景观设计国际咨询，2006年和2009年又先后开展了后海中心区、前海地区规划设计国际咨询工作。
据黄伟文透露，经过多年的逐步实施和建设，目前深圳市政府投资建设的9公里长深圳湾滨海休闲带和部分沿线单位投资建设半岛城邦段休闲带以及海上世界段已初具规模，大部分工程将在2011年6月完工，届时深圳市民将有约1平方公里的公共开放的滨海休闲场地，可以充分享受滨海生活。
“随着后海中心区相关总部项目的建设、深圳湾体育中心大运会开幕式的召开以及后海内湖F1赛事的举行，后海中心区将成为新的城市精品区；随着深港合作示范区前海地区的规划和建设的快速推进，在不久的将来，前海地区将成为深圳独具特色的新中心地区。”黄伟文说。
环境优美、拥有无敌海景的滨海休闲带会不会大幅抬高周边房价，吸引房地产企业的进驻呢？“公共滨海休闲带，完全没有地产项目。”黄伟文告诉记者，休闲带滨海大道这一段原来已经建好了，大家使用后，发现空间不够大，还出现了停车问题，所以往外拓展公园的空间，让更多市民可以过来，在公园会提供更多的服务设施，比如嘹望亭、洗手间、小卖部等等。
“所有这些都是为了给老百姓使用岸线提供一种便利，但如果所有人都希望开车去使用休闲带，那我们是满足不了这种要求，如何去使用休闲带，如何绿色低碳使用它，也要市民改变用车观念、改变出行方式。”黄伟文说。
深圳市规划和国土资源委员会城市设计处规划师曹捷告诉记者，滨海休闲带全线贯通后会有三条道：一条是巡逻道，是最靠近滨海的一条道；一条是人行观光道，相对高一点，涨潮的时候不会被大潮所淹没；还有一条是自行车道。“自行车和人行道一样是全线贯通9公里的，这条道是曲线而行的，有时候在树林里，有时候在滨海地区，会比9公里要长一点。”
155公里轨道交通将在大运前开通
以大运建设为契机，深圳近年来全力推进城市轨道交通、城市公共设施、基础设施建设，推进重要的核心区、公共开放区域的规划和建设。按照原来的规划设计，2011年，深圳将完成交通二期（地铁1、2、3、4、5号线建设）155公里的建设，全面提高全市轨道交通服务范围和服务水平。
如今，距离大运会举办还有140天，相关的站点能够顺利贯通吗？“轨道交通二期155公里建设都是配合大运会举办，所以会在大运之前完成。”黄伟文在回答记者提问时说，与此同时，深圳市规划国土为还开展了前海枢纽、新深圳站（龙华）、福田枢纽、布吉枢纽的规划研究以及前海车辆段上盖、蛇口西车辆段上盖、横岗车辆段上盖、塘车辆段上盖、龙华车辆段上盖、深大北站上盖、东门老街站上盖的详细规划和122个站点设计研究。
“一般来说，地铁上盖的规划开发有一些是能够形成很好的商圈，但是有一些估计比较难。”黄伟文说，因为深圳已经没有土地了，有一些地铁站点比较偏，地铁上盖只能形成综合的生活区域，这些区域有的已经被规划建设成为安居房和保障用房，方便附近居民更好地利用轨道交通出行，减少小汽车使用。这些位置较偏的站点可能不能形成强大的商圈，但前海这些枢纽不一样，这一片将是深圳未来商务、现代服务业聚集区，这个枢纽商圈的功能将会更加凸显。
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