央视纪录片《了不起的工程》聚焦盐田港

　　9月3日，央视CCTV-9（纪录频道）《了不起的工程·中国港》第二季开播，市属国企深圳港集团旗下盐田港于第一集亮相，盐田港以突破中国港口建设的新标准、新质量创造了一个“坚固50年”的奇迹，引发了热烈反响。

　　2023年4月，来自中国香港的“东方西班牙”号正在靠岸停泊盐田港，这是世界上最大的集装箱货轮之一，22.8万吨、长达近400米的船身，它的每一次靠泊对于一般码头来讲都是一个巨大的挑战。超大型集装箱船舶是港口质量的试金石，只有最坚实的港口才可以成为它们信赖的伙伴。无论多繁忙的港口，按照上世纪90年代的相关规范，码头的使用年限基本为30年。但盐田港自1993年深港合资成立伊始，就向世界宣布“我们的码头50年不大修。”这不是一个破坏规则的宣言，而是中国的工程师想要创造一个新的建筑标准，这将是中国港口的标杆。

　　难题一：海水腐蚀性

　　海水，是工程师们与“50年不大修宣言”的第一个碰撞。无法回避的腐蚀性，让海水成为基建最头疼的对手。以基础钢管桩18毫米的壁厚计算，多年之后，钢管桩将不再能够承载码头的荷载。在推翻了多个防腐蚀的方案后，工程师们创造了一个简单实用，却前所未有的方法。在钢管桩内，灌注防腐蚀的高性能钢筋混凝土。即便钢管桩全部被腐蚀，钢筋混凝土桩仍然能够继续承受上部结构的荷载，使码头稳固运行，不会受到海水与时间的双重摧残。

　　难题二：万吨级船舶撞击

　　除海水之外，工程师们还将面临一场更大的挑战：钢筋混凝土可以抵挡海水的侵蚀，可它能抵挡万吨级船舶的撞击吗？正常运行下，20万吨级的船舶需控制在每秒8厘米的靠泊速度。这时候形成对码头的撞击力，已经相当于20辆小轿车以时速60千米/小时同时撞向墙面的力量。如果船舶速度失控撞击码头，撞击力将会以几何级数增长。对于传统码头结构，这是一个无法抵御的毁灭级破坏。但盐田港的工程师们，必须把不可能变成可能。盐田港的桩基分布是抵抗冲击力的关键。工程师们对即将打桩的岩面进行了全方位360度的计算，精确分析计算出每一根桩不同的入土深度以及桩间距，从而确保每根桩的受力均能满足极限要求。而这成为盐田港的“定海神针”，它所能承受的撞击力是正常靠泊速度的两倍，这是中国港口的新标准。中国工程师把标准的“天花板”顶得更高，创造了一个“坚固50年”的奇迹。

　　以坚实的港口质量为基底，盐田港充分发挥自身“长处”，利用突出的深水良港天然优势、不断升级的配备设施和高效可靠的服务能力，以“零时差”“零潮差”满足超大型船舶的高效进出，成为多艘超大型船舶首选港，进一步打造更高水平国际航运枢纽，助力粤港澳大湾区产业链以及供应链的畅通稳定。