作为深圳市客流量最大的旅客出入境陆路口岸，罗湖口岸以一座双层人行天桥与一座铁路桥连通深港，见证着改革开放浪潮下深圳河两岸的蓬勃发展。

선전시(深圳市) 여객 유동량이 가장 많은 출입경 육로 통상구인 뤄후 통상구는 2층 육교와 철도교로 선전(深圳)과 홍콩을 연결하고, 개혁개방 이후 선전하(深圳河) 양안의 왕성한 발전을 지켜봐 왔다.

罗湖口岸的历史可以追溯至罗湖铁路桥。因地处界河，又位于港、粤两段铁路的合拢处，1910年，詹天佑主持督建了罗湖铁路桥。1911年8月14日，广九铁路通车，罗湖铁路桥沟通了广九铁路这条大动脉，使得口岸来往人口大量增加。

뤄후(羅湖)항구의 역사는 뤄후 철도교로 거슬러 올라갈 수 있다. 뤄후항구는 경계선이 되는 하천에 위치한 데다 홍콩철도와 광둥철도의 교차점이기도 하여 1910년에 잔톈유(詹天佑)는 뤄후철도교 건설을 주도하였다. 1911년 8월 14일, 광저우(廣州)-주룽(廣九) 철도가 개통되었고 뤄후 철도교가 광저우-구룡 철로의 대동맥을 연결하여 항구를 오가는 인구가 대폭 증가되었다.

1911年8月14日，广九铁路通车仪式现场。

1911년 8월 14일, 광저우(廣州)-주룽(廣九) 철도 개통식 현장

1950年7月1日，经中央人民政府批准，罗湖口岸正式定名并开放通行，从此，罗湖口岸成为真正意义上的“国门”。作为改革开放以前深圳仅有的两个陆路口岸之一，罗湖口岸在过境贸易、旅游服务等领域发挥着关键影响力。

1950년 7월 1일, 중앙인민정부의 비준을 거쳐 ‘뤄후 통상구(罗湖口岸)’가 공식 명칭이 정해지고 개방되었고 그 후로 뤄후항구는 진정한 ‘국경 검문소(國門)’가 되었다. 개혁개방 이전 선전의 두 개밖에 없는 육로 통상구 중의 하나였던 뤄후 통상구는 출입경 무역, 관광 서비스 등 분야에서 핵심적인 영향력을 발휘해 왔다.

1997年7月1日香港回归后，九龙海关更名为深圳海关，罗湖口岸由此转为“一国两制”的前沿阵地。

1997년 7월 1일 홍콩이 반환된 후 지우륭해관은 선전해관(深圳海关) 으로 개칭되면서 뤄후 통상구는 ‘일국양제(一国两制, 한 나라 두 제도)’의 전초진지에 서게 되었다.

新的时代机遇为口岸通关能力带来了升级挑战，2002年罗湖口岸进行了大规模场地改造。全面更新后的罗湖口岸日通过能力由上世纪80年代的20万人次提高至40万人次。2005年6月，我国自主研发的旅客自助查验系统投入使用，罗湖口岸自此进入了“互联互通”的电子化智能通关时代。

새로운 시대적 기회를 맞이하게 된 통상구는 통관능력 업그레이드의 도전에 직면하게 되었다. 따라서 뤄후 통상구는 2002년에 작업현장의 대규모 업그레이드를 진행하였고, 그후 통관능력은 1980년대의 하루당 20만 명에서 40만 명으로 늘렸으며 2005년 6월, 중국이 자체 연구 개발한 무인 여객 검사 시스템이 사용되면서 뤄후 통상구는 ‘호련호통(互联互通, 상호 연계)’의 디지털 스마트 통관 시대에 진입하게 되었다. 

建设“粤港澳大湾区”和“中国特色社会主义先行示范区”以来，罗湖口岸承担着边境口岸“排头兵”的角色。目前，罗湖区正在规划建设以罗湖、文锦渡、莲塘三大口岸为核心的“深港口岸经济带”，打造国际口岸枢纽门户，持续推动深港两地深度合作发展。罗湖口岸也即将迎来改造重建，由传统的“两地两检”模式转变为创新查验模式，提高深港双城通关效率，促进区域资源要素双向高效流动。

‘웨강아오 다완취 (粤港澳大灣區·광동-홍콩-마카오 대만구 GBA)’ 와 ‘중국 사회주의 선행 시범구’ 건설 착공에 들어선 후 뤄후 통상구는 출입경 통상구의 선두에 서게 되었다. 현재 뤄후구(罗湖区)는 뤄후(罗湖), 원진두(文锦渡), 롄탕(莲塘) 등 3대 통상구를 핵심으로 하는 ‘선강(深港, 심천-홍콩) 통상구 경제벨트’를 건설하여 국경통상구의 허브 관문으로 만들고 선전과 홍콩 간의 긴밀한 협력 발전을 지속적으로 추진할 것을 기획하고 있다. 또한 뤄후 통상구도 곧 계획개축과 재건축을 맞이하여 기준의 ‘두 지역 두 번의 검사’ 모드에서 혁신적 검사 모드로 전환하여 통관 효율을 높이고 지역 간 자원 요소의 효율적인 쌍방향 통관 이동을 추진할 것이다.

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来源：深圳市档案馆、i深圳

출처: 선전시 당안관, i선전

编译：深圳政府在线、GDToday、Shenzhen Daily

편역: 온라인 선전시 정부, GDToday, Shenzhen Daily