建立经济特区后，深圳的经济、人口得到迅速发展，又因为毗邻香港，两地交流频繁，过境客流量剧增。为缓解交通压力，满足旅客过境需求，深圳市政府一直酝酿建设一条大容量快速轨道交通。

경제특구로 지정된 이후 선전시의 경제와 인구는 급속히 성장했으며 홍콩과의 근접성 때문에 두 곳의 교류가 잦아지면서 오가는 관광객 수가 급증했다. 선전시 정부는 교통난을 완화하고 승객들의 대중 교통 수요를 충족시키기 위해 대용량 고속철도 건설을 계획했다.

1992年7月，深圳市开始筹建地铁。1998年5月，国务院、国家计委批复深圳地铁一期工程项目建议书，深圳获准开展前期工作。

1992년 7월, 선전시는 지하철 건설을 준비하기 시작했다. 1998년 5월 국무원과 국가계획위원회는 선전 지하철 1단계 프로젝트 건의문을 승인했고 선전시는 예비 작업에 들어서게 되었다.

地铁一期工程计划建设正线全长14.825双线公里，设车站14座。其中，1号线东起罗湖站，经深南大道至香蜜湖站，线路长10.682公里；4号线南起皇岗站，穿过市中心区至水晶岛站，线路长4.143双线公里。建设总工期安排4年6个月。

지하철 1단계 공사는 총 길이 14.825km의 복선철도와 14개 역을 건설하는 것이다. 그중 1호선은 동쪽의 뤄후(羅湖)역에서 출발해 선난(深南)대로를 거쳐 샹미후(香蜜湖)역까지 이르러 길이는 총 10.682km에 달한다. 4호선은 남쪽의 황강(皇崗)역에서 출발해 도심 지역을 지나 수이징다오(水晶島)역까지 운행하며 길이는 총 4.143km에 달하는 복선철도이며 총 공사 기간은 4년 6개월로 계획하였다.

为节省建设投资成本，提高地铁运营效益，2000年5月，深圳市政府同意地铁1号线向西延伸至会展中心站（当时的会展中心规划选址于侨城东路与白石路交界处，会展中心站后改名为侨城东站），增设车公庙、竹子林、会展中心3座车站。2002年5月，国家计委同意深圳地铁一期1号线自侨城东站西延至世界之窗站，增设车站2座。

건설 투자 비용의 절감과 지하철 운영 효율성의 향상을 위해 2000년 5월 선전시 정부는 지하철 1호선을 서쪽으로 컨벤션센터역까지 연장하기로 합의했고(당시 컨벤션센터는 챠오청(僑城) 동로와 바이스(白石)로의 교차점에 위치할 계획이었으며 컨벤션 센터역은 후에 챠오청동역으로 이름이 변경되었다) 처궁먀오(車公廟)역, 주쯔린(竹子林)역, 컨벤션센터역 등 3개 역을 추가하기로 계획했다. 2002년 5월 국가계획위원회는 선전 지하철 1단계 1호선을 차오청(僑城) 동역에서 서쪽으로 세계지창(世界之窗)역까지 연장하고 2개의 역을 추가하는 데 동의했다.

2004年12月28日，深圳地铁一期工程通车典礼。

2004년12월28일, 선전 지하철 1단계 공사 개통식

2004年12月28日，万众期盼的深圳地铁一期工程全线开通并试运营。地铁一期工程由1号线东段（罗湖口岸站至世界之窗站）和4号线南段（福田口岸站至少年宫站）组成，线路全程21.866公里，共设置20个车站。

2004년 12월 28일, 대망의 선전 지하철 1단계 프로젝트 전체 노선이 개통 및 시험 운행되었다. 지하철 1단계 프로젝트는 1호선 동쪽 구간(뤄후항구역에서 세계지창역까지)과 4호선 남쪽 구간(푸텐항구역에서 소년궁 역까지)으로 구성되며 총길이는 21.866km로 총 20개 역이 건설되었다. 

从此，深圳正式进入了地铁时代。

이후 선전시는 정식적으로 지하철 시대에 진입했다.

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오늘의 소통: 종횡으로 교차하는 선전 지하철 노선은 선전 사람들의 이동에 큰 편의를 가져다 주었다. 지하철은 이미 선전 사람들 일상생활에서의 가장 흔한 교통수단이 되었다. 그렇다면 당신은 평소에 어떤 지하철 노선을 가장 많이 이용하시나요? 당신은 선전 지하철과 또 어떤 재미있는 이야기가 있으신가요? ‘i선전’ 위챗 공식 계정을 팔로우하고 댓글을 많이 남겨주시길 바랍니다. 댓글을 남기면 선샤오(小)i가 댓글에서 행운의 당첨자 3명을 선정하여 작은 선물을 보낼 예정입니다.

来源：深圳市档案馆、i深圳

출처: 선전시 당안관, i선전

编译：深圳政府在线、GDToday、Shenzhen Daily

편역: 온라인 선전시 정부, GDToday, Shenzhen Daily