《深圳市独立占地公交总站建设标准指引》近日出台

　　昨日，从市交通局获悉，为加强政府投资项目管理，确保公共资源配置的公平与合理性，适应公交行业发展需要，由市发改局和市交通局制定的《深圳市独立占地公交总站建设标准指引》（试行）近日出台。《指引》明确规定，我市公交总站将按照影响区域内服务人口不小于17标准车／万人的公交车辆配置标准。

　　据了解，市政府2006年和2008年先后批准出台了《深圳市公交场站近期建设计划》和《深圳市特区外公交场站近期建设规划》。截至2008年底，全市已建成并投入使用的正式公交场站有101个。然而，由于种种原因，我市公交场站的发展还很滞后，按照规划，我市未来几年仍需建设400个公交场站。

　　《深圳市独立占地公交总站建设标准指引》（试行）明确规定，公交总站指常规公交线路的起点和终点站，承担客流集散服务，公交车辆的始发终到服务，司乘人员的后勤服务，公交车辆的运营调度、检修清洗、夜间停车服务等。为实现功能要求，公交总站应建设停车坪、回车道、上下车区和候车廊、调度管理用房、场站管理用房、休息用房等设施和同步建设智能信息系统（如LED动态信息显示系统、电子监控系统、公交信息查询系统等），对于位置较为偏远的公交总站，可根据需要设置夜间休息室。在建设规模上，《指引》明确了公交总站按照影响区域内服务人口不小于17标准车／万人的公交车辆配置标准，同时，根据公交总站停车能力，将公交总站建设规模分为10－24标准车、25－45标准车和46－65标准车三类，并重点对25－45标准车规模的公交总站进行研究。

　　市交通局表示，《深圳市独立占地公交总站建设标准指引》（试行）的出台，为我市公交场站建设制定了明确的标准，使公交场站的设计、建设以及方案的审批都有了严格而明确的规范和标准，减少了许多不必要的修改环节，提高了公交场站的设计和建设质量，大大缩短公交场站规划、设计和建设的周期，为我市公交场站的高标准、高效率、高质量建设提供了制度保障。