桥上，豹猫、野猪等野生动物穿过覆土植被区，从银湖山“串门”到梅林山；桥下，城市交通动脉梅观快速路车流不息。这一幕，正是这座以发展速度闻名的城市，在寸土寸金中留出万物共栖空间的缩影。2026年2月，外交部发言人林剑发帖点赞：鲲鹏径一号桥横跨公路，连接深圳两座山脉，为当地动物自由活动和觅食提供了便利。
近年来，深圳深入践行习近平生态文明思想、秉持人与自然和谐共生的现代化理念，维育高密度城市生物多样性，为国际社会贡献了深圳城市指数（UIS）框架下的中国方案。
被割裂的山脉与一座缝合的桥
梅林山与银湖山，在20世纪90年代被梅观快速路切割，野猪过不去，豹猫过不来。2023年底，“山海连城”计划首座生态廊道鲲鹏径一号桥凌空飞架，以长76.8米、宽48.4米、桥面空间超90%的体量，缝合破碎化栖息地，成为中国首座大跨度装配式复合型生态廊道。同时，其将公园、城市与自然串联，实现全市首个“五园连通”。
顺应山势，藏桥于林，廊道设计高度模拟自然环境。桥面复种80余种乡土植物，梳理20余种野生动物需求，营造常绿阔叶林、灌草丛、池塘湿地三大复合生境，“暗天空”设计把黑夜还给动物，雾森系统让廊道温湿度接近深山，多维智慧监测系统保障安全运行。
鲲鹏径一号桥贯通仅23天，红外相机便捕捉到豹猫过桥的身影。截至2026年6月，野生动物通行记录约400次。项目入选广东省国土空间生态保护和修复典型案例。
2025年底，鲲鹏径二号桥、三号桥相继建成投用，修复玉平大道、宝岗立交等交通设施切割的生态断点，使深圳中部区域山林绿地生境网络进一步优化。
从一座桥到一座城的和谐共生
鲲鹏径一号桥是山海连城绿美深圳生态文明建设宏大叙事中“一脊一带二十廊”的重要节点，是全市规划建设的20余条生境走廊之一。
镜头拉远，深圳的生态廊道探索早有先声。2020年建成的排牙山—七娘山生态廊道，是广东首条野生动物生态保护廊道，成功重建大鹏半岛生态网络，记录到鸟类、蛇类、蛙类及豹猫、野猪等活动场景。
镜头向西。2026年7月初，福田区竹子林生态通廊建设工程（一期）完成中标公示。这座横跨北环大道的生态廊道，缝合安托山与塘朗山生态组团，打通约4公里核心廊道，实现山、海、城生态与游憩功能的无缝连接。
镜头向北。2026年8月，龙岗区樟坑径山廊示范段建设工程加快推进，建设总长约2.52公里的生态游径，包含坂雪廊道、吉华廊道，是打通中部生态断点、串联罗湖—龙岗—龙华三区生态绿廊的关键节点。
镜头跨越深圳河。深圳梧桐山与香港红花岭，是深港两地陆域唯一存在连续自然生境的区域。2024年8月，深港签署《深圳梧桐山—香港红花岭生态廊道建设合作框架协议》，打破行政边界，共建共管，统一生态建设与保护标准，打造跨境生态协同治理模式。2026年7月，深港启动共建大湾区国家植物园，生态廊道建设写入五大重点建设内容之一，对大湾区生态空间的完整性和连续性具有积极意义。
从陆域到海域，以福田红树林湿地等为重要节点，深圳于2025年底参与建成珠三角地区19条水鸟生态廊道，进一步完善广东水鸟生态廊道网络及生物多样性保护体系，维持东亚—澳大利西亚迁飞通道和区域生态系统安全韧性。
“绿水青山就是金山银山”的生态账本
回顾40多年的发展历程，深圳在高密度紧凑城市格局中持续寻找发展与保护的高水平动态平衡，以“一半山水一半城”的空间格局为基底，构建山海连城、蓝绿交织的生态网络，探索出一条“山海连城、万物共栖、绿色转型、无界融合”的高质量发展道路，为全球高密度城市迈向繁荣、包容、绿色的可持续发展提供了可借鉴的综合解决方案。
“生境走廊—动物通道”两层级生物廊道保护体系作为方案之一，坚持尊重自然、顺应自然、保护自然，修复在规划建设中难以避让的生态断点。自2015年在全国率先划定生态保护红线，到2026年7月《深圳经济特区塘朗山、梅林山、银湖山保护与利用若干规定》正式出台，“人与自然和谐共生”上升为法治准则。
截至目前，深圳以不到2000平方公里的土地，承载超2000万人口，创造了近4万亿元经济总量、超5万亿元工业总产值。全市记录物种6870余种，国家重点保护动植物208种，以“深圳”命名的物种29种，黑脸琵鹭年观测数量超300只，跻身全球首批“生物多样性魅力城市”。
深圳市造源景观旅游规划设计有限公司首席设计师林俊英认为，“豹猫过桥”“野猪拱红薯”的趣景，说明深圳的生态链真的打通了。深圳市综合交通与市政设计研究总院有限公司常务副总经理刘晓华认为，鲲鹏径一号桥创新实现桥梁美学、生态功能与交通功能的完美融合，为市政工程建设树立了新标杆。国际自然资源学会执行主席、中科院地理所研究员沈镭在考察鲲鹏径一号桥后指出，鲲鹏径一号桥和深业上城—笔架山公园连廊，正是深圳破解生态断裂难题的答卷。
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