记者近日从厦深铁路广东有限公司发布的《新建深圳西丽站及相关工程施工图设计招标公告》《新建深圳西丽站及相关工程施工图审核招标公告》获悉，新建深圳西丽站及相关工程已于近期获国铁集团批复，项目总投资增至约371亿元。
公告信息显示，新建深圳西丽站及相关工程已获《国铁集团广东省人民政府关于新建深圳西丽站及相关工程可行性研究报告的批复》（铁发改函〔2024〕175 号）批准建设。项目建设单位为厦深铁路广东有限公司，建设资金来自中国铁路广州局集团有限公司和深圳市，建设资金已落实。
据悉，工程将在深圳铁路枢纽既有西丽站站址新建深圳西丽站，打造与城市周边融合发展的综合交通枢纽。车站规模为13台25线；铁路红线范围内建筑总规模约91.44万平方米，其中站房面积12万平方米，铁路配套设施24.5万平方米，地方配套设施54.94万平方米，与地铁、公交等城市交通设施有效衔接。同步建设深汕铁路等引入工程。
同时，新建赣深高铁光明城站至西丽站正线12.26公里。新建深圳北动车运用所。采用平层方案，按照总规模14条检查库线和80条存车线布置，本次实施8条检查库线和40条存车线，线下工程按总规模一次实施，建设3条动车走行线长约11.5公里。
此外，既有平南铁路深圳西站普速客运功能搬迁至既有深圳东站办理，相应延长深圳东站既有11道及邻靠站台，站房适应性改造。笋岗站东侧新建客车整备所，设整备线8条、车底停留线2条，北侧新建机务折返所。在坂田站还建相关货运设施。
项目总投资（可研投资估算）370.85亿元。铁路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时，项目建设工期为4年。
西丽高铁枢纽是深圳市“三主四辅”铁路客运站中的“主枢纽”之一。按照规划，国铁方面，西丽站将引入赣深高铁、深茂铁路、深珠铁路、深汕铁路、广深第二高铁等。城际铁路方面，深惠城际铁路、深莞增城际铁路将在西丽设站。西丽站13台25线的建设规模，意味着其建成后，将超越深圳北站成为深圳最大的高铁站。此外，西丽综合枢纽也将引入13、15、27、29号线等多条城市轨道线路。
梅龙高铁即将试运行
梅龙高铁联调联试取得成功，已具备年内通车条件。
8月8日，由深圳铁路组织的采访团来到龙川西站，了解梅龙高铁最新进展。据悉，位于广东省东部的梅龙高铁正在进行联调联试工作，即将进入试运行阶段，并已具备年内通车条件。
“当前，梅龙高铁联调联试已进入攻坚期。”龙川西站内，汕头机务段技术员刘鹏告诉记者，自联调联试以来，已进行了300余趟牵引值乘任务，为工作组采集各种数据提供了安全平稳服务支撑。
刘鹏表示，梅龙高铁项目建成后，梅州至广州、深圳等粤港澳大湾区城市最短通行时间将缩至2小时左右，极大地提高了通道的输送能力、改善了铁路运输组织效率。此外，梅龙高铁将与赣深铁路进行连接，使得梅州、龙川革命老区与粤港澳大湾区联系更加紧密，有助于推动区域协调发展。
据悉，梅龙高铁自梅汕高铁梅州西站引出，终至赣深高铁龙川西站，线路全长93.982公里，设计时速350公里，为双线高速铁路，沿途设梅州西、兴宁南、五华和龙川西等4座车站，全线桥隧比达到83.73%。
粤公网安备 44030402001126号
