“在路上遇到大货车，离它远一点。”这条朴素的交通常识，是在一宗宗交通事故上形成的共识。记者昨日获悉，为进一步加强重中型货车通行秩序，有效降低事故发生率，深圳交警以“右转必停”为目标，正式启动重中型货车右转不停让交通违法整治工作。
众所周知，重中型货车等大型车辆在右转弯时，会因为内轮差而产生大面积盲区，这个盲区呈现为弯月的形状，俗称“死亡弯月”。车辆车身越长，转弯幅度越大，形成的盲区也会越大，一旦踏入，后果不堪设想。
记者了解到，在深圳，由于右转盲区造成的交通事故时有发生，事故的另一方往往是行人、非机动车，面对大货车可以说是“不堪一击”。据介绍，深圳交警全面排查全市重中型货车通行量大、事故多发的右转路口，设置右转不停让交通违法整治重点目标路口；系统核查各右转路口是否按照要求设置了八角停让标志牌、“大型货车右转停车让行”辅助标牌、地面停让标线等，如有未设置的，及时查缺补漏，并协调相关部门进行整改。
据介绍，深圳交警以“右转必停”为目标多措并举进行整治工作，营造高压严管的氛围。不光路面查，对于不具备重中型货车右转不停让交通违法现场抓拍条件的路口，交警将启用智能执法设备，让违法行为无处遁形。重中型货车首次违反“右转必停”规定的，适用“首违警告”，但机会只有一次，同一辆车第二次违法直接处罚。
交警开展“左转控制”专项优化
左转、直行双向同时放行存在安全隐患。
左转、直行单向放行有助于消除安全隐患。
记者昨日获悉，深圳交警按照“确保安全、强化秩序、兼顾效率”的原则，开展“左转控制”专项优化，提升市民出行体验。
沙盐路/官上路口是沙头角片区主要通勤道路之一，高峰期路口东西向直行流量较大。据介绍，路口东西（对向）方向均为“直左+直行+直右”3条车道。在采用“对向一起放行、转弯让直行”模式时，左转车辆频繁让行对向三车道的直行车辆，左转车通行不畅影响直左车道后面的直行车辆通行，且左转车与对向直行车辆交织情况严重时存在安全隐患。针对此情况，交警部门将该路口的控制策略进行优化：全天取消东西对放模式，采用单向放行，消除左转车流与过街行人、对向直行车辆交织的情况。
那么，该路口以往的“对向一起放行、转弯让直行”和优化后的“单向放行”都是啥意思呢？“对向一起放行、转弯让直行”，就是指将左转、直行交通流与对向的左转和直行交通流同时绿灯放行的控制方式，左转车辆要在不干扰对向直行车辆、让行过街行人的前提下通行。“单向放行”，就是单独放行路口某一方向进口道的直行、左转车流，其余方向红灯等待，路口四个方向进口道依次放行的一种放行方式。通俗地理解，单向放行模式时，只有一个方向的信号灯是绿灯，其他方向的信号灯都是红灯。
交警部门表示，不同的信号灯放行模式、控制策略，各具特点，也会根据路口交通组织和交通流量特征的变化而因地、因时地动态调整。本轮“左转控制”专项优化，就是在“确保安全、强化秩序、兼顾效率”的原则下进行的，已经完成了如沙盐路/官上路口等我市部分路口的优化调整。交警部门提醒驾驶员，特别是在经过自己常走的路口时，不要依赖于驾驶习惯，要留意信号灯的变化，按照交通指示行驶。
粤公网安备 44030402001126号
