深圳5条地铁线对接东莞地铁

　　深莞两市轨道交通互联互通有了最新进展，昨天上午深圳地铁集团与东莞实业集团签订《深莞轨道交通建设战略合作框架协议》。从签约仪式上获悉，我市规划5条地铁与东莞地铁联通，为两地市民提供快捷舒适的轨道交通服务。

　　目前深圳已经有5条地铁线建成通车，在建的7、9、11号线将于明年开通运营，地铁6、8、10号线以及2、3、4、5、9号线延长线也在快速推进，预计到2020年全市轨道交通线网里程达到435公里。东莞地铁2号线建设已经进入收尾阶段，预计在明年5月份正式进入“地铁时代”。两市地界相连，人员往来频繁，经济一体化明显，迫切需要轨道交通相互衔接。昨天深圳地铁集团和东莞实业集团签署协议，明确将成立深莞两市轨道交通建设深化合作工作领导小组，全面启动两市轨道交通线路对接方案、对接项目立项审批以及东莞新线投融资模式研究工作。

　　从昨天的签约仪式上获悉，深圳地铁集团和东莞实业集团就两市地铁互联互通达成初步意见，未来还将研究、落实衔接线路的线站位方案、换乘方式、建设时序等问题。方案提出深圳5条地铁线将联通东莞，分别是深圳6号线与东莞1号线衔接，深圳11号线与东莞3号线衔接，深圳20号线与东莞2号线衔接，深圳10号线（连接福田、龙岗）穿越东莞凤岗镇，深圳13号线经南山、光明新区延长至东莞松山湖。

　　此外，协议还明确提出研究东莞1号线、3号线等后续新线建设投资模式、出资比例等相关事宜，研究引入深圳地铁集团及其前海基础设施产业基金投资的可能性，加快推进东莞轨道交通新线建设。

穗莞深城际铁路2018年通车

　　除了5条地铁与东莞互联互通外，深圳和东莞、广州之间还正在建设一条城际铁路——穗莞深城际线。这条城际铁路的起点是广州新塘，经麻涌、洪梅、沙田、虎门、长安进入深圳，终点在深圳机场。新塘站至深圳机场T3航站楼，全程86.62公里，设计时速为140公里，预计在2018年中建成通车，设站16座。

地铁衔接规划方案

　　11号线衔接东莞3号线

　　深圳地铁11号线全长51.9公里，主要加强罗湖、福田、前海中心区与机场和西部发展轴组团中心快速联系，远期预留至东莞3号线的条件。目前地铁11号线已经实现洞通、轨通的目标，预计明年6月通车运营。

　　东莞地铁3号线一期工程由东莞东站到长安新区南站，线路长度为52.1公里。线路在东莞东站预留二期工程向北延伸，覆盖桥头镇与企石镇。

　　深圳11号线未来将从终点站碧头站向北延伸，东莞3号线南段的长安镇海花园站或长安步行街站将预留衔接条件。

　　6号线衔接东莞1号线

　　深圳地铁6号线起自深圳北站至松岗站，全长约37.6公里，连接龙华、石岩、光明、公明、松岗等片区，并通过4号线换乘至福田中心区。目前6号线主体工程已有20个工点开工，按计划将在2020年建成通车。

　　东莞地铁1号线一期工程自望洪至黄江中心站，线路长58.3公里，设站21座。东莞1号线工可报告已上报省发改委审批，有望年底前获得批复。

　　深圳地铁6号线在荔林站设支线，设有新区医院站和中山大学站，预留与东莞轨道交通1号线衔接的条件。东莞1号线黄江南站将预留延伸条件，未来将沿着S358、光明大道进入深圳，与深圳地铁6号线衔接换乘。

　　10号线横穿东莞凤岗

　　深圳地铁10号线起自福田口岸站至平湖中心站，全长29.9公里，设车站24座，是中部轴线的重要线路，联系福田口岸、福田南、福田中心区、梅林、坂田、雪岗、平湖等深圳中部发展轴带。目前深圳10号线已开工建设，预计2020年通车，远期预留通过东莞凤岗至龙岗的条件。

　　东莞将调整地铁4号线规划，做好与深圳地铁10号线的衔接。

　　13号线延长到东莞松山湖

　　东莞和深圳两市提出要新建一条莞深快轨，从深圳的前海至东莞松山湖、东莞城区，拟采用城际铁路制式。深圳提出地铁13号线（“科技中轴线”）方案，经深圳南山后海、光明新区至松山湖、东莞城区。未来两市将加快研究比选莞深快轨和深圳地铁13号线规划方案与制式。

　　20号线衔接东莞2号线

　　深圳地铁20号线支撑大空港、机场T4枢纽，加强与东莞长安新区联系，为大空港新城内部普线，远期预留至东莞2号线的条件。东莞方面计划在地铁2号线南端长安新区东站预留延伸条件。