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深圳4条地铁新线(段)集中通车

信息来源:深圳特区报 信息提供日期:2025-12-29 12:14 【字体: 视力保护色:


深圳地铁13号线一期北段开通首日迎来不少“尝鲜”市民。

  12月28日,深圳4条地铁新线(段):5号线西延段、8号线三期、11号线二期红岭南段和13号线一期北段(港铁)同步开门迎客。至此,深圳全市轨道交通运营里程增至634.5公里,车站441座,实现各区全覆盖。线网的加密,站点的上新,让深圳地铁出行的可达性和便利性进一步提升,勾勒出“轨道上的深圳都市圈”发展新图景。

  线网密度稳居内地城市首位

  昨天上午,包括5号线西延段、8号线三期、11号线二期红岭南段、13号线一期北段在内的深圳4条地铁新线(段)集中通车,同步投用的还有西坑停车场和溪涌车辆段。这是继9月28日16号线二期、6号线支线二期开通后,我市今年第二次集中上新多条地铁线路。2025年也是截至目前,深圳地铁线路增长数量最多的一年。这批新线开通后,深圳实现“区区通地铁”,全市轨道交通线网密度达到0.32公里/平方公里,稳居全国内地城市首位。

  此次开通的4条新线(段)与多条既有线路连通,进一步补充了深圳中心城区东西向轨道交通廊道,对完善轨道交通网格、服务沿线重点功能区建设具有重要意义。其中,8号线三期结束了大鹏新区无地铁的历史,5号线西延段缓解罗湖核心区客流压力,11号线二期红岭南段构筑东西向“效率走廊”,13号线一期北段激活西部纵向发展通道。

  近几年,深圳地铁密集“上新”,市民多次收到轨道交通“大礼包”:从2022年“五线三枢纽”集中开通,到2024年5条新线(段)齐发,再到2025年6条线(段)崭新亮相,4年间累计开通地铁14条,枢纽3座,总长度达203.22公里,是深圳持续构建以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种出行方式为补充的综合交通体系的生动体现,为加速推动深圳产业汇聚、人才吸纳与城市更新注入了强劲动力。

  日均客流将突破900万人次

  高可达性与便利性使地铁成为深圳市民出行的主要选择之一,为全市公交分担率提升至77.5%提供了坚实支撑,也为后续客流的持续攀升构建了高效的基础设施骨架。目前,深圳地铁客运强度达1.50万人次/公里·日,长期稳居全国第一。今年6条新线开通后,深圳地铁客流吸引能力将进一步增强,日均客流将突破900万人次。

  其中,5号线西延段与11号线二期红岭南段位于中心城区,通勤价值突出,一直备受“通勤族”关注。开通后,将进一步完善中心城区轨道交通结构,提升跨区通勤效率,并为周边商圈与重点片区注入新的发展动能。“如5号线西延段虽然只有2.88公里,却串联了东门、湖贝、大剧院三大热门商圈,直达罗湖中心区,也让市民出行和购物更方便。”深圳地铁相关负责人表示。

  11号线二期红岭南段开通后,与既有11号线贯通运营,早晚高峰运能提升20%,进一步缓解地铁1、5号线客流压力。11号线二期还补齐了罗湖中心区快线覆盖的不足,为沿线市民提供了更高效的跨区出行选择——通过岗厦北换乘14号线,实现深圳东西向主轴(宝安至罗湖)30分钟直达。

  8号线三期向东延伸至溪涌站,开通后与2&8号线贯通运营,成为贯穿深圳市东西的轨道交通干线走廊,串联城市与山海的黄金纽带,有效服务于盐田、大鹏新区的主要通勤客流,同时兼顾东部沿海地区的旅游客流。

  13号线一期南段已于2024年底投入运营,此次13号线一期北段开通、一期全面贯通后,即与地铁1、2、5、6、9、11号线等线路实现换乘,对满足沿线区域交通需求,便利深港两地人员往来,进一步深化深港两地及粤港澳大湾区互联互通有着重要意义。

  五期线网将串连莞惠

  蓬勃发展的地铁网络,承载着深圳2000万市民的日常生活,为产业发展输送强劲动能,也折射出城市经济的活力。

  据了解,截至12月28日,2025年深圳地铁全年累计运送乘客超32亿人次,同比增幅领跑一线城市,创下历史新高;客运强度连续24个月稳居全国首位,进站客流跻身全国第三;日均客流达898.53万人次,同比大幅增长6.2%,增势强劲;单日客流破千万人次累计达68次,成为新常态,暑运期间更是连续8个工作日客流破千万人次。

  地铁网络不断密织,推动深圳区域产业布局升级优化,城市化进程不断加速。近年来,深圳地铁新建线路大多由市中心向外围延伸,随着深圳地铁三期、四期的建设,宝安、龙岗、光明、龙华、坪山等原特区外区域逐步实现轨道广泛覆盖,为城市外围组团中心与中心区的联系提供了经济、快速和大容量的交通服务,推动人流、资金流、信息流加速融通,引导形成龙华新城、大运新城、光明新城、坪山新城等城市副中心,极大地推动原特区内外的一体化进程,促进了深圳经济持续高质量发展。

  “当前,深圳正大力推动地铁五期建设,预计到2030年前后,深圳轨道交通里程有望突破800公里。”深铁集团负责人介绍,根据规划,深圳多条地铁新线的终点站设置在临近深莞惠交界处,保留日后对外衔接和拓展的空间,为打造“轨道上的深圳都市圈”提供了现实可能性。




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