穗莞深城际铁路“穿海”隧道双线掘进

盾构掘进现场。

　　近日，穗莞深城际铁路深圳机场至前海段“深湾二号”盾构机顺利通过二次始发验收，标志着该城际铁路深圳机场-西乡站左线隧道完成始发。至此，国内最长城际铁路海底盾构隧道进入盾构双线掘进新阶段。截至目前，全线已有2台盾构机从机场站成功始发。

　　据了解，本次完成分体始发的“深湾二号”盾构机长约123米，总重约1300吨，独头掘进长度达4.5公里，是全线控制性节点工程，需下穿3.1公里的西湾海域，这是全线掘进距离最长、唯一下穿海域的隧道。作为大湾区城际铁路网广深主轴的重要组成部分，穗莞深城际机前段预计2024年建成。

地铁8号线二期全线车站封顶

　　9月6日，随着两台泵车同时启动，地铁8号线二期大梅沙站最后一块顶板开始浇筑，车站主体结构正式封顶。这标志着地铁8号线二期4个车站全部顺利封顶。

　　地铁8号线二期从8号线终点站盐田路站末端接出，东延至小梅沙，全长约8公里。全线采用地下敷设，包含四站四区间，均在盐田区内。线路共设4座车站：北山道站、盐田食街站、大梅沙站和小梅沙站。截至目前，全线4座车站主体围护结构已全部完成，土方开挖已完成100%，主体结构已完成100%，区间盾构已完成19%。其中，全线4座车站全部封顶，2条盾构隧道（盐北区间左、右线）已贯通，全线区间盾构已始发6台次。据了解，地铁8号线二期预计于2024年通车。