从地图上看梅林片区，其地理位置不可谓不重要：位于城市的中轴，向南两三公里范围内，有莲花山公园、福田中心区。北大医院、儿童医院、图书馆、音乐厅、中心书城、购物公园近在咫尺。
但和深圳日新月异的城市建设速度相比，梅林片区好像停滞在了某一时刻，就像一节被甩脱了挂钩的车厢，只是靠惯性前行。
如今，深圳市可开发可提升区域日渐稀少，这块因为一时停滞而形成的价值洼地，再次吸引了人们的目光，决策者们已开始着手“解放”梅林、帮助它释放出应有的活力。
激活交通 让梅林出入自如
梅林片区三面环山，南面则横亘着一条北环大道，片区东西向狭长，南北向缺乏纵深空间。交通是梅林发展的短板，尤其是“外循环”线路严重不足。目前梅林片区向南穿北环的道路有三条，由西向东依次为香梅路、新洲路和彩田路，向北往龙华方向则只有梅林关一个出口。
不过这一局面很快将被打破。
从梅林片区向北，新修通的新彩隧道将把彩田路与龙华的新区大道相连。从市区前往深圳北站，已不需再走梅林关。该路段为双向6车道主干路，通车后，皇岗路北段与北环大道、南坪快速、梅观高速将形成快速交通网络体系，原特区内外主干路网体系将更加顺利地衔接起来。
而南向连接中心区的道路也将增加，位于梅林片区中部的中康路，未来将建设跨越北环的高架桥及人行天桥。天桥北侧用地将进行商业开发，把商业建筑与天桥相结合，在桥面引入小型休闲与商业设施，与北环南侧的莲花北地铁站点紧密联系在一起，形成一个跨越北环的小商圈。
至于地面施展不开手脚的交通建设，将由地下交通来补充。全面建设中的地铁9号线预计2016年底通车，该线路全长约25公里，跨南山、福田、罗湖三个区，横穿整个梅林片区，设置梅景、下梅林、梅村、上梅林、梅东5个站，与龙华线（4号线）交汇于上梅林站，建成后梅林区域将实现双地铁平台。
交通上的解放，无疑是松开了梅林被束缚的手脚，它的活力将被迅速释放。
释放产业 电子商务产业带
解放梅林将不仅仅是交通上的改造。作为福田北区最大的也是唯一一块待开发的片区，梅林片区地理位置便捷，向南直通CBD和福田口岸，向北连龙华新区，在城市中轴线上扮演着“承上启下”的作用，更是广深港核心经济圈中心位置。但目前梅林片区更突出的是居住功能，产业、商业功能尚待开发。为此，福田区正着手将该片区打造成国际电子商务产业带，以促进片区转型发展。
根据福田区 “梅林国际电子商务产业带规划思路与初步方案”，梅林国际电子商务产业带规划范围169.0公顷，由北环大道、彩田路、梅坳八路、中康路、梅华路、梅林一街围合而成。初步规划建设以电商为纽带的四大产业社区，提供便捷高效、多选择的交通支持。届时，梅林将打造电子商务交易平台、电子商务支撑服务和电子商务衍生服务3个主要圈层，形成具备一定梯度的电商主题产业社区。
目前，地铁上梅林站周边众多地块已在建设中，预计在2年内上梅林地铁站附近将有12栋写字楼，3栋商务公寓，1栋酒店和购物中心落成。而远期整个片区内规划了25块商业、商务办公用地，将建成20余栋写字楼、科技产业园、创意谷，整体办公用地面积超过100万平方米，接近甚至有可能超过目前福田中心区写字楼体量。
梅林被放开了手脚，而且提供了舞台。
盘活土地 旧改项目解放发展空间
在居住及相关配套方面，福田中心北区也已经进入发展的快车道。目前，片区内部已启动多个大型城市更新项目，总建筑面积超过250万平方米，包括40万平方米卓越项目、110万平方米大康项目、50万平方米上梅林城市更新、30万平方米万利加城市更新等，都将于2015~2017年集中入市。
备受关注的下梅林旧改项目将分五期建设，总共将拆除下梅林村30多万平方米的私宅及破旧厂房。建成之后，下梅林将变身成深圳具有代表性的高档社区。
眼下，作为旧改项目一期工程的绿景虹湾已经矗立于下梅林。7栋150米高的超高层住宅塔楼，构成了福田中心区以北最高的建筑，而且将使梅林片区崛起一片最高建筑群，大大提升梅林片区的城市形象。不过，更为引人关注的是，一期项目的商业部分面积达到4万多平方米，将引进品牌餐饮、购物中心、电影院等，打造集购物、餐饮、娱乐、社交、健康等19项基本生活服务于一体的大型综合购物中心。
数据显示，梅林片区拥有人口近40万人，其中公务员8万人，平均年只有35岁，60%以上的人拥有大专以上文化，月收入在5000元以上，商圈拥有极大的消费潜力，但却缺乏大型商场。目前梅林主要有以家乐福为中心的日常消费商圈，和以新世界百货为中心的百货购物商圈，业态相对单一，不能满足梅林居民消费，梅林片区的很多居民有跨区域消费的习惯，多数前往华强北、万象城、东门等区域消费。绿景虹湾的推出，将填补福田中心北中高端商业的空白，为片区消费带来质的飞跃。
粤公网安备 44030402001126号
