近期，深圳机场新一期扩建工程建设受到关注。继机场T2航站楼主体工程项目启动招标后，T1航站楼地块土地整备项目拆除工程也发布招标公告，未来将在机场东新建T1航站楼，与高铁机场东站一体构成“空铁联运、站城一体”的机场东综合交通枢纽，旅客不用出楼，最快5分钟内可完成同层“空铁换乘”。
随着“十四五”期间机场旅客吞吐量、货邮吞吐量、航班架次分别迈上“6600万人次”“200万吨”和“44万架次”的新台阶，集中于机场南片区的现有客货运保障设施已接近饱和，“十五五”期间，深圳机场发展空间将向北片区、东片区延伸拓展，加快T1、T2航站区及北货运区等重点工程项目建设，以空间拓展全面支撑业务量级和枢纽能级提升，为地区经济社会发展和粤港澳大湾区世界级机场群建设注入新动能。
向东升级：打造“空铁联运”示范样板
在机场东片区，备受关注的机场东综合交通枢纽是深圳乃至整个粤港澳大湾区首个“空铁联运”综合交通枢纽，也是交通运输部、民航局等部委重点打造的空铁（轨）联运示范项目。目前，机场东站主体工程已开启建设，加快T1航站楼建设，是实现枢纽一体化运营和打造示范项目的关键。
近期，T1航站楼土地整备工作已启动。整备区域总面积约48万平方米，涵盖原AB航站楼、远机位候机厅及站坪等区域及设施。T1航站楼将创新采用航空与国铁、轨道交通同层换乘设计，设置空铁轨换乘通道和换乘大厅，并配备自动化行李系统，所有中转可在5分钟内完成，成为国内首个同层客（含行李）、货实现空铁联运的航站楼。此外，作为机场东航站区的核心设施，T1航站楼整体规划也将与周边重点区域的城市功能深度融合，打造“站城一体、产城融合”新格局，以临空经济激发城市发展活力。
向北延伸：客货运输能级加速换挡提级
为更好支撑业务发展，T2航站区、北货运区及综合配套工程也相继开工。两大客货重点设施均位于机场北片区，传递出机场未来发展向北延伸拓展的鲜明信号。
T2航站区为省、市重大项目，设计年旅客吞吐量3100万人次，项目位于卫星厅北侧，机场一跑道和二跑道之间。项目先导工程、基础工程已于去年先后开工，目前项目初步设计已获得多部门联合批复，主体工程即将动工。T2航站区建成后将与T3航站楼、卫星厅共同构成深圳机场中央航站区，旅客可以通过捷运系统高效畅行T3航站楼、卫星厅，实现中央航站区快速中转，让三跑道投用后释放的地空资源得到有效利用，带动机场整体保障能力和发展能级提升。
作为深圳机场重要的货运设施，北货运区项目位于T2航站楼以北，西侧紧邻三跑道。项目建成投用后将与T2航站区形成配套，新增航空货邮保障能力有望超过180万吨/年，为大湾区高端制造、跨境电商、生鲜冷链等产业提供更强大的物流支撑，助力大湾区世界级机场群在全球供应链体系中占据更核心的位置。
向外连接：推动大湾区机场群和交通基础设施互联互通
随着T1、T2航站区、北货运区等重点工程陆续开启建设，预计到“十五五”末，深圳机场三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅的“3+3+3+1”协同运行新格局将全面形成，有望带动地空资源持续释放，促进机场保障能力实现跃升。
T1航站楼未来将与深江铁路、广深第二高铁以及深大城际和4条地铁共同构建高效联运、以点带面的湾区空铁服务新核；T2航站楼将与穗莞深城际、地铁11号线、20号线、深大城际等轨道交通无缝衔接。
随着综合交通枢纽体系完善，深圳机场辐射范围将进一步扩大，为实现年旅客吞吐量1亿人次的远期目标提供支撑，有力推动大湾区机场群和交通基础设施互联互通，促进湾区融合发展。
粤公网安备 44030402001126号
