近期，福田区华强北片区非机动车行驶治理成为市民关注热点。4月16日，笔者来到华强北片区看到，午后的华强北，人流如织，电动车、自行车在非机动车道上顺畅穿行，行人安心走在拓宽的人行道上。市交通部门介绍，经过持续建设，目前，华强北片区非机动车道建设已经实现“连片成网”，行人、非机动车、机动车实现各行其道，片区整体交通秩序大为改善。
“一路一策”破题，明晰“人非机”三方路权
华强北片区路网密集、人流车流高度集中。福田交通部门启动非机动车道完善工程以来，以“一路一策”破题，在振兴路、振中路、振华路、燕南路及华发北路等次干道和支路路段，通过优化停车泊位、调整交通组织等方式，增设了机非共板独立非机动车道，5条道路单向总长度约6公里。
笔者在振华路看到，原本被路边停车占据的空间，如今变成了宽约1.5米的非机动车道，蓝色铺装十分醒目，电动车与机动车各行其道，秩序明显好转。而在人行空间相对充足的燕南路，施工人员则通过压缩部分绿化带、优化断面布局，“挤”出了宝贵的骑行空间。能建尽建、应建尽建，让原本零散的非机动车道开始“握手”。
贯通主干道，路网从“断点”到“畅联”
次支道路的改善只是第一步。要让骑行真正“跑”起来，主干道的串联不可或缺。
沿着华富路（深南大道—北环大道）一路骑行，笔者体验了这条全长约2.7公里、双向十车道的城市骨干道——崭新的非机动车道已基本全线贯通，沿途标识清晰，与周边振兴路、振华路等支路顺畅衔接。
与此同时，连接华强北片区与福田村的华强南路，非机动车道设置工作也在加快推进。随着一条条主干道被“打通”，片区的慢行网络正从“孤岛”变成“棋盘”。
全市已建成独立自行车道里程1500公里
目前，随着非机动车道及配套设施逐步完善，华强北片区骑行网络基本成型。笔者在红荔路、上步中路等核心路段观察发现，机非混行现象明显减少，路权更加清晰，机动车、非机动车、行人的通行效率和体验都得到提升。
深圳市交通运输局相关负责人表示，华强北片区很具有代表性，是深圳对高密度城区交通综合治理的缩影，下一步，像这样小切口、大统筹的“路权优化”工作将会在全市持续开展，同时交通部门将坚持建管并举，加强宣传引导，让“人非机”行有其道、各享其安。
近年来，非机动车已成为市民日常通勤、接驳换乘、短距离出行的重要工具。为构建安全连续、舒适便捷的非机动车通行网络，满足市民绿色出行需求，深圳市交通运输局在全市持续开展非机动车道“连片成网”建设，因地制宜推进道路改造，打通骑行堵点，推动非机动车道“从无到有”，再从“零散分布”到“连片成网”，既给非机动车一条独立道，也给行人和机动车一条安心道。截至目前，全市已累计建成独立自行车道里程约1500公里。（来源：深圳特区报）
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