办理情况查询
昵称:
匿名网民
留言日期:
2021-04-26
主题:
关于深大城际增设南约站的建议
内容:
领导您好: 深大城际线作为原先轨道地铁33号线,是东部地区前往市区和机场的重要轨道交通。根据近一年的公告发布信息,深大城际铁路从机场到坪山已增加到11个站。包括龙华增加民治北、坪山增加聚龙山站(坪山在龙大城际也增加燕子湖站)。特别是民治北增加站点后,两头站距不足3千米。相比之下,目前深大城际龙岗段的站距非常大,而且市轨道办反馈龙岗区没有加站诉求。而实际上为了提高深大城际服务面,沿线居民非常希望增加站点,提供往机场和前海方向的快速服务。在南约社区所在的国家高新区宝龙园区设站与23号线、31号线换乘。这几个区域都是人口集中,产业丰富的地区,增加站点可提高深大城际线服务范围和客流,完全值得增加投入。 地铁乃是百年工程,还望政府为地区发展考虑,建议相关部门尽快研究加站诉求。 还望考虑,谢谢!
查询结果
受理时间:
2021-04-28
答复时间:
2021-04-28
答复单位:
深圳市规划和自然资源局
答复内容:
您好!您提交的关于建议深大城际增设南约站的事项收悉。经研究,现依据工作职能将有关情况答复如下:
    33号线(深大城际)规划同时承担城际快线、市域快线以及东部机场快线功能,全线速度时间目标值较高。因此规划必须严格控制设站数量,发挥线路速度优势,同时线路需引入我市重点发展片区,并与全市其它城际、城市轨道线路形成换乘,通过轨道网络提升33号线的辐射带动作用。增设民治北站主要是为了服务龙华人口岗位密集地区,并通过与22号线衔接,打通中部横纵轴向所有骨干轨道线路换乘,完善中部网络结构,其站间距并不具备普遍示范意义。宝龙片区通过在建14号线,仅乘坐2站即可与33号线(深大城际)大运站在枢纽内便捷换乘,不宜再增设站点影响全线功能发挥。
    特此告知。感谢您对我们工作的支持!
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