Gouvernement de Shenzhen en ligne
Ouvert et inclusif
Source : Gouvernement de Shenzhen en ligne
Date de publication : 2021-06-24 08:06

Après quarante ans de développement, le système de transport global et le système d'exploitation du transport urbain de Shenzhen se sont bien développés, et le corridor Shenzhen-Chine est sur le point d'être achevé, ce qui permet à la ville d’être plus étroitement liée aux autres villes de la région de la Grande Baie tout en formant le cercle économique d’une demi-heure entre Hong Kong et Shenzhen et le cercle économique d'une heure entre Guangzhou et Shenzhen, etc.


Le port maritime

Le port de Shenzhen est devenu un port pivot international de conteneurs. En 2019, le débit de conteneurs du port de Shenzhen a atteint  257 691 millions d'EVP (équivalent vingt pieds), soit une augmentation de 0,13%. De ce fait, le débit de conteneurs du commerce extérieur a atteint 23 822 800 d’EVP, et est classé au quatrième rang mondial. Il existe 211 routes internationales de transport de conteneurs et 26 ports internationaux amicaux. Au premier semestre de l’année 2020, le débit de conteneurs du port de Shenzhen était de 11,07 millions d'EVP. À la fin de l’année 2019, le port de Shenzhen a construit 157 postes d'amarrage et un total de 76 postes d'amarrage de plus de 10 000 tonnes.

Le port de Yantian est caractérisé par la plus forte densité de porte-conteneurs océanique dans le pays, et le débit de conteneurs de cette zone portuaire est l’un des plus élevés au monde. C'est la seule zone portuaire du sud de la Chine à mesure d’exploiter simultanément 4 porte-conteneurs ultra-larges de 200 000 tonnes, ce qui en fait le port à conteneurs le plus fréquenté du monde et le seul corridor du commerce extérieur du sud de la Chine.

Le port d'attache de croisière de Shenzhen Shekou est un port d'attache de croisière international moderne intégrant « mer, terre, air et rail » dans le sud de la Chine. Ce port peut accueillir le plus grand navire de croisière du monde. En novembre 2016, le port d'attache de Shekou Cruise a ouvert ses portes. En 2019, le port d'attache de Shekou Cruise a introduit un total de 17 navires de croisière internationaux de 11 compagnies de croisière, avec un total de 263 accostages et un trafic total de 948 600 passagers.


Infrastructures de transport

Aéroport

L'aéroport international de Shenzhen Bao’an est positionné comme une infrastructure de l'aviation internationale par l’Etat. En 2019, le nombre de passagers s’élevait à  52 932 millions, soit une augmentation de 7,26% sur un an. Le débit de passagers sur les lignes internationales était de  5 254 millions, soit une augmentation de 32,92% sur un an ; le débit de fret et de courrier était de  1 283 millions de tonnes, soit une augmentation annuelle de 5,32%. Au premier semestre de l’année 2020, l'aéroport a enregistré un débit de 14,18 millions de passagers et 614 700 tonnes de fret et de courrier.

À la fin de l’année 2019, l'aéroport de Shenzhen comptait 58 compagnies aériennes faisant office de services de transport international de passagers vers 60 villes à travers le monde et 18nouvelles villes de navigation internationale, à l’instar de Rome, Nagoya et Penang. Le nombre de passagers aériens internationaux dépassait 5 millions, ce qui le classaient parmi les aéroports les plus achalandés au monde.

Le chemin de fer

Il existe une infrastructure nationale du transport ferroviaire à Shenzhen. Avec l'ouverture et l'exploitation de la ligne dédiée aux passagers de Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, du chemin de fer Xiamen-Shenzhen et de la construction du chemin de fer à grande vitesse Ganzhou-Shenzhen, Shenzhen a initialement conçu un schéma de ligne ferroviaire à « double croix ». La longueur totale de l'exploitation ferroviaire est d'environ 193,33 kilomètres. Alors, la ligne réservée aux passagers Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong est de 47,8 kilomètres, le chemin de fer Xiamen-Shenzhen est de 46,48 kilomètres, le chemin de fer Guangzhou-Shenzhen est de 24,0kilomètres, le chemin de fer interurbain Guangzhou-Shenzhen est de 18 kilomètres, le chemin de fer de Pingnan est de 34,05 kilomètres et le chemin de fer de Pingyan est de 23 kilomètres.

Le 23 septembre 2018, le tronçon de Hong Kong de la ligne à grande vitesse Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong a été officiellement ouvert. Le temps de voyage de Shenzhen à Kowloon, Hong Kong a été raccourci à 14 minutes. Le flux de facteurs entre Shenzhen et Hong Kong sera plus rapide et le cercle de vie d'une demi-heure Shenzhen-Hong Kong a été formé. Le 15 décembre 2019, le tronçon au nord de l'aéroport interurbain de Guangzhou-Shenzhen de Shenzhen a été achevé et mis en service, ce qui a considérablement amélioré l'environnement de trafic externe dans l'ouest de Shenzhen et favorisé la communication entre les agglomérations urbaines du Guangdong-Hong Kong-Macao dans la Région de la Grande Baie.

Le métro

Il y avait 10 lignes de métro à Shenzhen en 2020, à savoir la ligne 1、2、3、4、5、6、7、9、10、11, avec un kilométrage opérationnel de 383 kilomètres; et une ligne de démonstration de tramway moderne dans le district de Longhua avec un kilométrage opérationnel de 11,7 kilomètres. En 2019, le réseau de transport ferroviaire exploitait en moyenne 4 331 trains par jour, soit une augmentation de 4% en glissement annuel, et le kilométrage quotidien moyen d'exploitation était de 814 000 véhicules par kilomètres, soit une augmentation de 5% en glissement annuel. Le trafic total de passagers des métros et des tramways sur l'année a atteint 2,03 milliards, avec un flux de passagers quotidien moyen de 5,57 millions, soit une augmentation de 7,7% annuelle, représentant 56,3% du trafic de passagers des transports publics (hors taxis). Le 31 décembre 2019, le flux de passagers s’est élevé à 7,02 millions en un jour, ce qui a établi un nouveau record historique. Au premier semestre de l’année 2020, le trafic de passagers du métro de la ville a atteint 589 millions. L'intensité quotidienne moyenne annuelle du flux de passagers des lignes de métro de Shenzhen était de 19 200 passagers par kilomètre, se classant ainsi au premier rang du pays ; le flux quotidien moyen de passagers des tramways était de 30 000, se classant ainsi au premier rang du pays, et le niveau de service de transport ferroviaire de la ville a atteint un nouveau niveau.


Coopération entre Shenzhen et Hong Kong

Zone de coopération de l'industrie des services modernes de Qianhai Shenzhen-Hong Kong

La zone de coopération de l'industrie des services modernes de Qianhai Shenzhen-Hong Kong est située sur la rive de l'estuaire de la rivière des Perles et sur le côté ouest de la péninsule de Nantou. Elle couvre une superficie de 14,92 kilomètres carrés et se compose de trois blocs, Guiwan, Qianwan et Mawan. Le développement et la construction de Qianhai est une décision stratégique majeure prise par l'État lors du 30e anniversaire de la création de la zone économique spéciale de Shenzhen. Le 26 août 2010, le Conseil d'État a officiellement approuvé le « Plan de développement global de la zone de coopération de l'industrie moderne des services de Qianhai Shenzhen-Hong Kong ». Le 27 avril 2015, la zone de libre-échange de Qianhai et de Shekou a été officiellement mise sur pied, et la zone de coopération Qianhai Shenzhen-Hong Kong (c’est-à-dire le bloc de Qianhai) et le bloc de Shekou (c’est-à-dire la zone industrielle du groupe de marchands chinois Shekou) ont été conjointement inclus. La zone rassemble des éléments mondiaux haut de gamme, en se focalisant sur le développement de la finance, de la logistique moderne, des services d'information, des services scientifiques et technologiques,des services professionnels, des services portuaires, des services d'expédition et d'autres industries de services émergentes stratégiques, la construction de la cité financière internationale de Qianhai, de la cité d’innovation Shenzhen- Hong Kong, de la ville moderne de libre-échange et du port pivot international.

Le nouveau centre-ville international de Qianhai a subi une rénovation : au total, 206 bâtiments ont été coiffés, dont 77 sont de grands immeubles de plus de 100 mètres. Au total, 59 (tronçons) de routes municipales ont été construits, le réseau fédérateur de « quatre verticales et dix horizontales » a essentiellement pris forme, et le transport ferroviaire a été construit et exploité 4 lignes et 9 stations. Il y a un total de 154 000 entreprises enregistrées, et des projets clés tels que le centre de transport de Qianhai et le passage du transport maritime de Mawan ont été accélérés. Promouvoir une coopération plus étroite entre Shenzhen, Hong Kong et Macao, mettre en œuvre le transit Shenzhen-Hong Kong-Macao et le « e-enregistrement » Shenzhen-Hong Kong, établir une base d'enquête juridique à Hong Kong, Macao, Taiwan et à l'étranger, et établir le Guangdong- Centre de surveillance météorologique et d'alerte rapide et de prévision de la région de la Grande Baie de Guangdong-Hong Kong-Macao.

Pendant le premier semestre de l’année 2020, les principaux indicateurs économiques de Qianhai ont enregistré une croissance positive, allant à l'encontre de la tendance. La valeur ajoutée des entreprises enregistrées a augmenté de 13,3% ; la contribution fiscale a augmenté de 1,8% ; les investissements en immobilisations ont augmenté de 6,3% ; l'utilisation réelle de capitaux étrangers était de 2,889 milliards de dollars, soit une augmentation de 15,1%, représentant respectivement 67,5% de la ville, 66,8% de la zone de libre-échange du Guangdong, 25,1% de la province, et 4,3% du pays ; les importations et les exportations sont de 464,076 milliards de yuans selon la zone douanière, soit une augmentation de 21,4%, dont la zone franche portuaire de la Baie de Qianhai est de 86 815milliards de yuans, soit une augmentation de 61,5%. Le rôle de Qianhai en tant que moteur central de la ville et même de la région de la grande baie Guangdong-Hong Kong-Macao a initialement émergé.


Échange et coopération entre les jeunes de Shenzhen et de Hong Kong

Il est essentiel d’exploiter pleinement les avantages de l'innovation technologique et les avantages géographiques régionaux, de se concentrer sur les besoins du développement des jeunes de Shenzhen et de Hong Kong, de travailler intensivement à Shenzhen et à Hong Kong pour les stages des jeunes, l'entrepreneuriat, l'emploi et la vie, et construire deux plates-formes d’innovation soit des bases d'entrepreneuriat de l'innovation des jeunes de Shenzhen et de Hong Kong et des ateliers de rêve des jeunes de Qianhai Shenzhen et de Hong Kong, etc. Dès le premier trimestre de l’année 2020, 446 équipes entrepreneuriales ont été incubées, parmi lesquelles 227 équipes de Hong Kong, Macao, Taïwan et de l’étranger (207 équipes de Hong Kong, 14 équipes internationales et 6 équipes de Taïwan). La plupart des projets entrepreneuriaux ont été financés avec succès ; Shenzhen a organisé le programme de stages pour les jeunes de la région de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao pendant 5 années consécutives, en améliorant la base d'échange et de stages des jeunes à Hong Kong, de 2 000 postes de stages pour des étudiants des universités  de Hong Kong, et nous avons accueilli près de 20 000 étudiants de Hong Kong pour des échanges et des inspections ; Shenzhen a organisé des événements de marque tels que le concours de l'innovation et d'entrepreneuriat des jeunes du Guangdong, de Hong Kong et de Macao pendant 5 années consécutives, la journée d'échange de l'entrepreneuriat des jeunes de Shenzhen-Hong Kong-Macao et la saison artistique d'échange culturel des jeunes de Shenzhen-Hong Kong-Macao qui ont renforcé l'identité et la force centripète des jeunes de Hong Kong et de Macao envers le pays, et ont promu l'intégration active des jeunes de Hong Kong et de Macao dans le développement global du pays. Les « un lieu et deux inspections » à la gare du port West Kowloon ont été mis en œuvre sans problème et le bus direct en provenance du parc scientifique et à destination de Hong Kong est devenu opérationnel, facilitant les déplacements des jeunes entre Shenzhen et Hong Kong.


Autres types de coopérations entre Shenzhen et Hong Kong

En tant que ville pionnière au service de la prospérité et de la stabilité à long terme de Hong Kong et de Macao, Shenzhen a toujours attaché une grande importance à la coopération pratique et l’a activement promu entre Shenzhen et Hong Kong dans les domaines de la finance, de l'éducation et des soins médicaux, et s'est efforcée d’améliorer le bien-être des habitants des deux villes. En termes de financement, le Qianhai Joint Trading Center de la Bourse de Hong Kong est devenu opérationnel et le Shenzhen-Hong Kong Fund Town a été mis en service. En termes d'éducation, notre ville est la première ville au monde à mettre en place une politique permettant aux enfants en âge scolaire de Hong Kong et de Macao de fréquenter les écoles publiques. Dans le domaine médical, l'hôpital de l'Université de Hong Kong de Shenzhen, premier hôpital public de la Chine continentale à adopter le « modèle de Hong Kong » - a été mis en service en 2012, et constitue une réalisation historique de la coopération médicale entre Shenzhen et Hong Kong. L’hôpital a mis sur pied un programme pilote de « bons de soins pour les personnes âgées de Hong Kong »  et plus de 9 300 personnes ont déjà bénéficié des soins à l’hôpital ; le premier hôpital spécialisé financé par Hong Kong dans le continent, l’hôpital ophtalmologique Ximalin Shunchao de Shenzhen, a ouvert  ses portes en 2013, apportant des technologies avancées de traitement et des services de style hongkongais sur le continent.


La zone de coopération d'innovation scientifique et technologique Shenzhen-Hong Kong

La zone de coopération d'innovation scientifique et technologique Shenzhen-Hong Kong est située dans la partie sud du district de Futian, à Shenzhen, à la frontière avec Hong Kong, avec une superficie totale de 3,89 kilomètres carrés. De ce fait le parc de Hong Kong sur la rive sud de la rivière de Shenzhen, communément appelé la boucle couvre une superficie d'environ 0,87 kilomètres carrés ; le parc de Shenzhen sur le côté nord de Shenzhen, y compris la zone portuaire de Huanggang et la Zone de libre-échange de Futian, couvre une superficie d'environ 3,02 kilomètres carrés. En janvier 2017, Shenzhen et Hong Kong ont signé conjointement le « Mémorandum de coopération entre Hong Kong et Shenzhen pour promouvoir le développement commun de la zone de boucle de Lok Ma Chau » afin de construire conjointement une « Zone de coopération d'innovation scientifique et technologique Shenzhen-Hong Kong » avec une cohésion et une synergie correspondantes.

La zone de coopération d'innovation scientifique et technologique Shenzhen-Hong Kong présente l’avantage unique d'être une « zone transfrontalière, inter-système et transfrontalière ». « Les grands axes du plan de développement pour la région de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao » et les « avis du Conseil d'État du Comité central du Parti communiste chinois sur le soutien à Shenzhen pour la construction d'une zone pilote de démonstration du socialisme aux caractéristiques chinoises » font de la zone de coopération d'innovation scientifique et technologique Shenzhen-Hong Kong une plateforme de coopération d'innovation scientifique et technologique majeure au niveau national, ainsi qu’un modèle d’exploitation du développement collaboratif entre Shenzhen et Hong Kong, un mécanisme de gestion technologique innovant et un vecteur important pour la circulation efficace et pratique du personnel, des capitaux, de la technologie et des informations. Shenzhen et Hong Kong tireront pleinement de leurs avantages complémentaires et coordonneront le développement d'une rivière et de deux parcs pour faire de la zone de coopération d'innovation scientifique et technologique Shenzhen-Hong Kong une plate-forme modèle pour la coopération d'innovation scientifique et technologique Shenzhen-Hong Kong.


Construction de la région de la Grande Baie

La région de la Grande Baie de Guangdong-Hong Kong-Macao (Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area) (GBA), est composée de deux régions administratives spéciales de Hong Kong et de Macao et de Guangzhou, Shenzhen, Zhuhai, Foshan, Huizhou, Dongguan, Zhongshan, Jiangmen et Zhaoqing (neuf villes du delta de la rivière des Perles) de la province du Guangdong, avec une superficie totale de 56 000 kilomètres carrés et une population de plus de 70 millions d'habitants, c'est l'une des régions les plus ouvertes et les plus dynamiques de la Chine sur le plan économique, et elle occupe une position stratégique importante dans la situation globale du développement national.

Le 18 février 2019, le Comité central du Parti communiste chinois et le Conseil d'État ont publié le « Schéma du plan de développement pour la région de la Grande Baie de Guangdong-Hong Kong-Macao ». Selon le schéma de planification, la région de la Grande Baie de Guangdong-Hong Kong-Macao ne doit pas seulement devenir une agglomération urbaine dynamique de classe mondiale, un centre international d'innovation technologique, un soutien important pour la construction de « la Ceinture et la Route », et une zone de démonstration pour une coopération approfondie entre le continent  Hong Kong et Macao, mais aussi le cercle de vie de qualité dans un cadre habitable et adapté, adapté aux affaires et aux voyages, et un modèle de développement de haute qualité. Les quatre centre villes de Hong Kong, Macao, Guangzhou et Shenzhen constituent le moteur principal du développement régional.

Shenzhen joue un rôle essentiel en tant que zone économique spéciale, centre économique national et ville d’innovation nationale, et s'efforce de construire une capitale innovante et créative avec une influence mondiale. Shenzhen fait tout son possible pour être le front principal dans la construction de la Grande Baie de Guangdong-Hong Kong-Macao, et promouvoir une coopération et des échanges plus étroits entre Shenzhen, Macao et Hong Kong. Shenzhen renforce la coopération avec Guangzhou et d'autres villes et participe activement à la construction du couloir d'innovation scientifique et technologique Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong-Macao. La construction du Centre international de Shenzhen-Hong Kong a commencé, une série d'activités d'échange culturel telles que la Semaine de la créativité Shenzhen-Macao a été organisée avec succès, l'Institut de recherche sur l'innovation en médecine traditionnelle chinoise de Shenzhen-Macao et d'autres projets ont bien été soutenus, les bases d'identification des lois de Hong Kong, de Macao, de Taiwan et de l’étranger ont été créées, et un centre de surveillance météorologique et de prévision d'alerte rapide dans la région de la Grande Baie de Guangdong-Hong Kong-Macao a été créé.


Économie maritime

Shenzhen est une ville qui s’est formée au bord de la mer avec 260,5 kilomètres de côtes et une zone maritime de 1 145 kilomètres carrés.

Au mois de juin 2017, le « Treizième plan quinquennal pour le développement économique maritime national » proposait de « promouvoir la construction des villes centrales maritimes mondiales de Shenzhen, Shanghai et d'autres villes », jusqu'en février 2019 l’« aperçu du plan de développement de la région de la grande baie de Guangdong-Hong Kong-Macao » a soutenu « la construction d’une ville centrale océanique mondiale de Shenzhen », et six mois plus tard, le Conseil d'État et le Comité central du Parti communiste chinois a clairement écrit dans les « opinions sur le soutien à Shenzhen pour la construction d’une zone pilote de démonstration du socialisme aux caractéristiques chinoises » « soutenir Shenzhen pour accélérer la construction d'une ville centrale océanique mondiale ». Le positionnement de Shenzhen en tant que ville centrale océanique est devenu de plus en plus clair.

Shenzhen promeut activement le développement de l'économie maritime afin de réaliser de nouvelles percées et créer un pôle international de premier plan dans le secteur maritime . En termes de planification spatiale et d'aménagement, l'accent sera mis sur la construction du couloir de l'Ouest de sciences et technologies marines « grande nouvelle ville aérienne maritime océanique - Qianhai », en explorant la construction de la Cité nationale des sciences de l'océan austral, en créant deux moteurs d’innovation technologique à l’est et à l’ouest, avec l’amélioration des installations de soutien industriel et la promotion de l’industrie maritime. Elle rassemble l’industrie maritime, développe vigoureusement les entreprises marines locales, attire des sièges d’entreprises maritimes de renom pour les installer, encourage les entreprises qui ne sont pas encore impliquées dans la mer à le faire, soutient le développement des petites, moyennes et micro-entreprises marines, etc.

Ses objectifs sont de construire un système d'innovation scientifique et technologique marine et créer un nouveau plateau de talents marins. Développer vigoureusement l'enseignement supérieur marin, créer des collèges et universités maritimes internationaux complets et promouvoir la coopération entre les universités marines de renommée internationale et Shenzhen. En 2020, il est prévu que 3 à 5 académiciens et équipes talentueuses de haut niveau seront introduits, et 1 ou 2 instituts de recherche marine seront créés, faisant de Shenzhen un « lieu de trésor » pour les professionnels du domaine maritime.

La ville compte plus de 270 entreprises liées à la mer avec un chiffre d’affaires excédant 100 millions de yuans et un chiffre d’affaires total de plus de 500 milliards de yuans, dont 8 entreprises avec un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards de yuans et 39 entreprises avec un chiffre d’affaires de plus de 10 milliards de yuans.


Échanges avec l’étranger

Villes jumelées internationales

À l’heure actuelle, Shenzhen s’est jumelée avec des villes ou des villes d'échanges amicaux avec 56 pays et régions du monde et 88 provinces et villes, à l’instar de Houston auxÉtats-Unis, Sao Paulo au Brésil, Berlin en Allemagne, Osaka au Japon, Phnom Penh au Cambodge, Brisbane en Australie, Busan en Corée du Sud, Milan en Italie, Dubaï aux Emirats arabes unis, etc. Les villes jumelées internationales « cercle d’amis » se répandent dans le monde entier. Shenzhen continue de promouvoir la coopération pratique avec des villes jumelées internationales dans les domaines de l'économie et du commerce, de la culture, de la technologie et de l'enseignement professionnel. À ce jour, Shenzhen a organisé avec succès 5 Semaines artistiques et culturelles  avec ses villes internationales  avec lesquelles elle s’est jumelée. En 2019, Shenzhen a accueilli pour la première fois le Forum des villes intelligentes de jumelage international pour partager les réalisations de la construction des villes intelligentes et explorer des solutions universellement applicables aux villes de divers pays. Une diplomatie non gouvernementale, une diplomatie urbaine et une diplomatie publique ont été mise en place à plusieurs niveaux et à grande échelle pour introduire les ressources nécessaires haut de gamme au développement urbain et promouvoir les échanges étrangers avec Shenzhen afin de franchir sans cesse de nouvelles étapes.


Conférence internationale sur l’échange de talents en Chine

La Conférence internationale sur l’échange de talents en Chine (ci-après dénommée « conférence ») a été fondée en 2001 et s'est déroulée avec succès pendant dix-sept sessions. Il s’agit d’un événement de négociation nationale, internationale et complète sur les talents et l’intelligence qui intègre les talents, la technologie, les projets, les fonds et la gestion, de grande envergure, de haut niveau face aux organisations d’experts, aux institutions de formation et aux talents d’innovation technologique à l’étranger (outre-mer). À partir de 2007, la sixième session a été parrainée par l'administration d'État des affaires des experts étrangers et le gouvernement populaire municipal de Shenzhen, et est installée à Shenzhen depuis longtemps. Lors de chaque conférence, des organisations professionnelles de plus de 40 pays et régions, dont le Royaume-Uni, l'Allemagne, la France, l'Italie, les États-Unis, le Canada, l'Australie, la Nouvelle-Zélande, la Russie, etc. ont participé à la conférence. Plus de 35 000 experts étrangers (d'outre-mer), des étudiants et des talents professionnels étrangers ont participé à la conférence. Plus de 10 000 projets ont été mis en œuvre.



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